Ford Otosan, Türkiye–Romanya arasında kurduğu demiryolu hattıyla lojistikte karbon emisyonunu azaltıyor ve 2035 karbon nötr hedefinde kritik bir adım atıyor.
Ford Otosan’dan Sürdürülebilir Lojistikte Stratejik Dönüşüm
Otomotiv sektöründe sürdürülebilirlik odaklı dönüşümün öncülerinden Ford Otosan, lojistik ağındaki karbon ayak izini azaltacak önemli bir projeyi hayata geçirdi. Türkiye ile Romanya arasında kurulan yeni demiryolu hattı, şirketin 2035 karbon nötr lojistik ve 2050 net sıfır emisyon hedefleri doğrultusunda kritik bir kilometre taşı olarak konumlanıyor.
Ford Otosan liderliğinde yürütülen projede; lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren operasyonlarında Körfez Ulaştırma, intermodal terminal hizmetlerinde Railport ve vagon tedarikinde Transwaggon Group iş birliği yapıyor.
Demiryolu ile Düşük Karbonlu Lojistik Modeli
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferlerle birlikte, Craiova (Romanya) – Kocaeli (Türkiye) hattında araç lojistiği demiryoluna taşındı. Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret hattı, kesintisiz ve çevreci bir lojistik koridorla birbirine bağlandı.
Bu yeni modelle; Craiova–Köstence–Kocaeli hattında denizyolu ve karayolu ağırlıklı taşımadan, doğrudan demiryolu odaklı ve daha düşük emisyonlu bir yapıya geçildi. Böylece hem karbon salımı azaltılıyor hem de operasyonel verimlilik artırılıyor.
Marmaray Geçişiyle Kıtalararası Kesintisiz Akış
Yeni hatta kullanılan tren setleri, tek seferde 18 vagon, 557 metre uzunluk ve 216 araç taşıma kapasitesi ile dikkat çekiyor. Araçlar, Ford Otosan’ın Romanya Craiova fabrikasından doğrudan alınarak Kocaeli’ye ulaştırılıyor.
Bu entegrasyon, Ford Otosan’ın ülkeler arası demiryolu lojistiğini bitmiş araç taşımacılığında etkin biçimde kullandığı ilk örneklerden biri olurken, Türkiye’nin stratejik lojistik konumunu da güçlendiriyor.
Güçlü Paydaş Yapısı ve Yenilikçi İş Modeli
Proje, lojistik sektörü için örnek teşkil eden çok paydaşlı bir iş modeliyle hayata geçirildi. KoçZer’in yönettiği süreçler sayesinde araç başına fiyatlandırma modeli, daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuştu. Bu yaklaşım, uluslararası standartlarda taşımacılığı destekleyen entegre bir lojistik ekosistem oluşturuyor.
Railport’ta İlk Bitmiş Araç Operasyonu Tamamlandı
Proje kapsamında Railport, demiryolu ile bitmiş araç lojistiğinde önemli bir merkez haline geldi. 22 bin metrekarelik alanda 1.563 araç kapasiteli park sahası bulunan terminalde, bitmiş araçlara özel rampalar sayesinde ithalat ve ihracat operasyonları güvenli ve çevreci biçimde yürütülüyor.
2026’da Kapasite Artışı Hedefleniyor
Şubat 2025’te başlatılan deneme taşımalarının ardından, Ocak 2026’da ilk tam kapasiteli sefer başarıyla tamamlandı. Ford Otosan ve iş ortakları, 2026’nın son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle hattın kapasitesini artırmayı hedefliyor.
Bu adımla birlikte Türkiye–Avrupa otomotiv lojistiğinin daha çevik, düşük karbonlu ve dayanıklı bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.